智通财经APP得悉，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年8月的国际轿车销量到达716万台，同比下降3%，环比7月相等。2024年8月较2018年8月峰值仍稍低3%，处历年的中位水平。2024年1-8月销量5824万台，同比增加2%。2024年8月我国车企的国际比例34%。
从国际范围视点来看， 2024年我国轿车商场康复较强，比亚迪(01211)、奇瑞轿车、吉祥轿车(00175)、长安轿车(000625.SZ)等我国车企上升作用最为杰出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团体现仍较差。近两年的国际芯片缺少对我国车市的影响较小，反而推进我国轿车出口体现很强，抢占巨大的国际商场供需缺口，取得可贵开展时机。作为轿车芯片这样的高垄断行业，此次的供应端紧缩将对我国供应链兴起带来严重时机，近期的新能源开展迅速，我国自主车企走势较强，电动化开展也导致部分国际车企逐渐走向式微。
2024年8月的国际轿车销量到达716万台，同比下降3%，环比7月相等。2024年8月较2018年8月峰值仍稍低3%，处历年的中位水平。2024年1-8月销量5824万台，同比增加2%。
在2018-2020年接连下滑后，2021年的国际主力国家轿车销量8135万台，同比增加4%，疫情后康复体现较好。但2022年仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量。
2023年的国际轿车销量到达8901万台，同比增加12%，间隔近几年的高点水平距离仍有5%，产销缺口水平缩小。现在2024年5824万台，与2019年附近，按2023年节奏有望打破9000万。
2024年1-8月国际车市较平稳，因我国车市在1月新年前销量提高要素带来国际增量，3-5月国际车市走势平稳，6-8月国际车市走势不强。
上表中的国际轿车销量主要是70个国家的销量，这70个中心国家在2019年有9000万台左右，这也是根本能盯梢到月度的销量。因为战乱频发，近几个月国际数据偏慢。
其它还有100个国家只能是盯梢到年度的销量，2022年一共大约300万台左右，相对8000万台的70家主力国家，这些较小的国家总量也便是3%左右，影响不大。
从主力国家代表的国际销量看，2018年的国际轿车销量下降1%，自2010年以来初次堕入年度负增加。2019年的轿车销量8981万台，同比下降4%，稍好于2008年的下滑起伏;2020年的销量下滑13%;2021年同比上升4%; 2022年的国际销量下降1%的体现较差;2023年的国际销量增速11%的体现较好，2024年1-8月的国际销量增速2%的体现较好。本年1月我国车市年头暂时因新年要素偏强，随后根本没有增加，整体增速3%，因而1-8月我国车市的归纳体现仍归于平稳小幅上升。
我国轿车商场对国际轿车商场影响力极端巨大。2016-2018年我国轿车占国际30%左右，2019年下降到29%，但仍具有非常大的优势。2020-2021年比例上升到32%。2022年我国比例上升到33%。
2023年我国比例坚持在34%，其间年头较低是新年要素和车购税优惠政策退出的正常体现，随后我国2024年1-8月到达32%的比例主要因2月新年要素偏低。本年北欧洲商场占有率全面上升，南半球商场走势较强。
从全球各国销量来看，现在体现相对较好的是欧美发达国家商场，我国车市走势整体较好，而俄罗斯国内销量接近于我国的出口量，我国车企的俄罗斯比例超高。俄罗斯商场逐渐康复中，带来我国自主车企的高销量和高赢利。
2020年以来我国的国际比例继续提高，到2023年到达33.8%，2024年我国车市前低后高，现在在31.9%左右。
2023年国际商场进一步分解，我国比例逐渐上升。2023年头，跟着优惠政策退出，导致我国轿车销量暴降，1月比例下降到29%;2-4月回暖到32%的较好水平;5-8月上升到33%，8-12月的我国轿车占国际比例上升到38%的高位。因而2024年的年头低基数带来的高增加的特征显着，5-8月的增加压力逐渐体现。
2024年我国车市逐渐康复常态，加之出口较强，因而我国销量比例继续走强。2024年3-4月我国商场回暖，5-6月我国占比国际比例33%，相等于历年水平。8月的我国车市销量比例34%，强于国际商场走势。
从国际各国的月度销量增速走势来看，根本坚持月度之间的走势均衡状况。但遭到时节要素、年度要素等许多影响，各国走势仍有较大反差。
因为我国车市仍是普及期，出现年头年底相对来说比较强、夏日走势相对偏软的状况，而美国车市出现年头相对偏弱，年中相对平稳的特征，但本年的我国车市的春季拉升特征不显着，因而比例提高不大。因为美联储加息，欧美等车市回落，车市走势较稳。日本车市本年8月的走势不强，2024年头的我国车市仍较好。
本图为各主力轿车集团的国际销量比例走势。从现在集团归纳体现来看，国际头部车企比例清楚明了地下降，我国车企遍及体现较强。跟着我国和俄罗斯、印度的国际车市位置提高，加之吉祥、比亚迪、奇瑞、长安、铃木等亚洲车企的商场体现较好，所以亚洲车企产销走势较好。欧洲车企体现遍及较差。
除了现代起亚、铃木和塔塔等印度要素，其他国际大品牌比例全面下滑。丰田集团体现相对来说比较强，较2019年下降0.2个百分点，2024年在国际比例已到达11%左右的水平，但北美商场整体体现较强。
群众的体现相对较弱，比例较2019年下降2.2%，我国商场压力大。群众集团的全球其它商场整体改进较大，南半球商场上升较显着。
韩国现代轿车的走势较平稳，较2019年下降0.1%，2024年在国际比例7.6%左右的水平，在亚洲其它商场体现很好，但在我国因产品力不强而继续走势偏弱。
铃木的商场体现较强，主要是日本等商场体现较强。本田集团也在本年较2019年下滑1.5%的体现较差，我国商场体现偏弱。
德国奔驰、宝马集团体现平稳，传统豪华车我国商场的压力增大，因为消费需求改变，豪华车需求向自主高端搬运。
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